一组专利统治全球汽车关键材料20年,终被中国企(3)
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【摘要】但是实验结果让人吃惊,首先由通用汽车认可的第三方实验室给出结果:15微米和30微米的镀层在防腐效果上是几乎无差别的。进而采用更多全球汽车主机
但是实验结果让人吃惊,首先由通用汽车认可的第三方实验室给出结果:15微米和30微米的镀层在防腐效果上是几乎无差别的。进而采用更多全球汽车主机厂的标准,也获得同样的结果。其原因在于,15微米的镀层已经含有了对防腐蚀起决定作用的牺牲阳极,而30微米多出来那部分只是厚而无用。
汽车不同部位采用不同钢材,热成形钢是目前车用钢材中的最高规格 ▼
防腐蚀性能一经证明,各方的信心大增,成形和焊接也相继达成主机厂标准,连汽车材料最危险的隐形杀手——延迟开裂风险——也被证明低于现有产品。
2018年4月,育材堂申请了中国国家发明专利,并于2019年9月获得专利授权,同期,他们在其他主要汽车工业国家(美国,欧洲,日本和韩国等)也先后申请了专利。
2020年3月,育材堂与14家汽车和钢铁企业发起在中国汽车工程学会发布《汽车用热冲压钢板高韧性铝硅镀层》CSAE标准征求意见稿,此标准将于2021年一季度正式发布,意味着育材堂的专利从企业专利上升为中国汽车工程学会标准。
安米当然不会坐视不管,其合资公司华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司(简称VAMA)于2019年11月向国家知识产权局发起了针对育材堂的专利无效申请。2020年4月30日,国家专利局对VAMA的无效申请进行了审查,6月22日宣告育材堂的专利继续有效。
打破安米专利统治的同时产生了商业价值,育材堂称,多家全球主流车企和钢铁企业得知育材堂的专利技术后都在与他们合作。某主机厂采购中层说:“安米无效育材堂专利之前,只是零星的听到育材堂技术的片段,我们也没当真,之前无数大钢厂都没成功过,育材堂又是谁?安米无效不成,反而给育材堂和他们这项技术做了巨大的广告。”
市场格局
国家知识产权局这一纸审查决定书对汽车行业会产生多大影响?
业内人士告诉汽车商业评论,目前全球乘用车上使用铝硅镀层热成形钢的用量约为每年超过300万吨,几乎100%被安米独占。
之所以加了“几乎”的定语,是因为除了自己提供,安米还会授权给其他钢铁公司生产销售,一方面规避反垄断法规,一方面收取高昂的专利授权费。在欧洲,安米授权给蒂森克虏伯,后者生产的铝硅镀层热成形钢几乎全部销售给欧洲汽车公司,其中大众汽车是对这种钢材需求量最大的车企之一。
其他主要市场类似欧洲,在美国少部分授权给美国的AK钢铁公司,其余大部分份额由安米占据。在韩国授权给现代制铁,且只允许供应给现代起亚汽车集团。日本稍特殊一些,新日铁与安米在很多产品上交叉授权,但在铝硅镀层热成形钢领域合作有限,因此日本车企、日系车型对铝硅镀层热成形钢的使用率非常低。在中国基本由合资公司VAMA独家供货。
车企购买铝硅镀层热成形钢一般有两种形式,一种是向安米或授权钢铁公司直接购买,然后由零部件供应商制作成零部件供应给主机厂。另一种方式是零部件供应商向安米或授权钢铁公司采购,制作成零部件后供应给主机厂。
奔驰新E级车身结构,黑色部分为热成形钢 ▼
无论哪种形式,因为实质上的独家,安米掌控了全球铝硅镀层热成形钢的定价权,使其成本比一般钢材、也比不带镀层的热成形钢昂贵许多。据业内人士测算,安米铝硅镀层热成形钢的毛利率在50%左右,这导致一些企业因为采购成本原因铤而走险,绕开正版铝硅镀层热成形钢,采购非授权产品。
汽车商业评论微信公众号2020年3月26日曾发表《热成形钢专利案,揭开汽车行业最隐秘的独家垄断》一文,报道了安米与VAMA起诉湘潭屹丰汽车部件有限公司向上汽大众提供非授权的铝硅镀层热成形钢部件,侵害发明专利权的纠纷案。
非授权的铝硅镀层热成形钢售价比合法授权的要低得多,主机厂和零部件供应商能大幅降低成本。对钢铁公司来说,非授权的铝硅镀层热成形钢利润率远远高于其他钢材,导致不断有企业铤而走险,进行非授权生产和交易,也让安米法务部成了全世界最繁忙的法务部之一。
育材堂的专利突破将从根本上扭转全球铝硅镀层热成形钢的供需格局。
育材堂不是钢铁公司而是科技公司,他们的盈利方式不是生产销售钢铁,而是把专利授权给钢铁公司收取专利使用费。
文章来源:《材料保护》 网址: http://www.clbhzzs.cn/zonghexinwen/2021/0226/466.html