公路彩色抗滑薄层常用施工方式及粘结材料(2)
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【摘要】3.1 改性双组分环氧树脂胶 环氧树脂耐腐蚀性优异,对水泥混凝土路和沥青路面均有良好附着力,固化后的环氧树脂呈三维网状,可耐油类浸渍。另外,环
3.1 改性双组分环氧树脂胶
环氧树脂耐腐蚀性优异,对水泥混凝土路和沥青路面均有良好附着力,固化后的环氧树脂呈三维网状,可耐油类浸渍。另外,环氧树脂对潮湿的基面具有一定的浸润能力,羟基和醚基等极性基团与极性的水分间有一定的亲和性。
3.2 双组份丙烯酸树脂胶
丙烯酸树脂具有良好的柔韧性,能够避免胶层收缩开裂,有利于彩色抗滑薄层对沥青路面和水泥混凝土路面温度胀缩的适应。双组分丙烯酸树脂胶固化时间一般在3~10 min,固化时间可根据施工温度通过配比调节,一般可在施工3 h后恢复通行;也能够在5~10 ℃的环境温度下实现15~30 min固化。另外,由于低分子量的活性聚合物分子作用,对路面上的微小孔隙具有良好的渗透性。同时耐候性良好,不易老化且相对环保。
3.3 其它新型粘结材料
热塑性环氧树脂是道路标线涂料较为常用的粘结剂,在彩色抗滑薄层中也有试验应用。但其用于彩色抗滑薄层的抗开裂性、耐冻融损害和抗除冰盐性能尚需分析总结。
水基型丙烯酸树脂胶具有施工方便的优点,属于少污染的环保材料,基本不含有机溶剂,是彩色路面的常用材料,用于彩色抗滑薄层具有良好的应用前景,尚需总结完善。
4 结 语
彩色抗滑薄层在我国,尤其是高纬度寒冷地区的研究应用仍处于总结提高阶段。由于国内目前依然缺少较为系统的、具有地区针对性的标准规范、技术指南,使得彩色抗滑薄层在材料的选择和综合应用方面存在着较大的变化性,使用效果易受影响,其安全保障的技术优势不易充分展现。现有的相关技术性能标准,以及部分术语及名称尚不够统一、规范,并且缺少适用于高纬度寒冷地区的技术性能指标,有必要开展长期的应用观测与总结分析。
[1] 高伟,于德隆,杨继光,高等级公路路面抗滑树脂薄层施工工艺简介[J].黑龙江交通科技,1998(1).
[2] 黑龙江省公路科学研究院,公路彩色抗滑薄层施工技术规范(征求意见稿)[S].2020.6.
文章来源:《材料保护》 网址: http://www.clbhzzs.cn/qikandaodu/2021/0524/795.html